30 problemas frecuentes de los compresores de aire de tornillo y sus soluciones

Para facilitar a los usuarios la identificación rápida de fallos en el funcionamiento cotidiano de los compresores de tornillo y reducir las pérdidas por paradas, hemos recopilado 30 preguntas frecuentes que abarcan todos los escenarios de operación, mantenimiento y diagnóstico de fallas. Las preguntas están redactadas de manera clara y sencilla, y las soluciones son simples y fáciles de aplicar, adecuadas para el uso diario en la gestión y el mantenimiento de las plantas.

I. Problemas de inicio y de alimentación (puntos 1 a 5)

P1: El compresor de aire no arranca y la pantalla no muestra nada.

Solución: Verifique que la fuente de alimentación externa y el disyuntor del equipo estén cerrados; compruebe si hay cables de alimentación sueltos o falta de fase. Asegúrese de que el botón de parada de emergencia del equipo haya sido restablecido y que las puertas del gabinete estén completamente cerradas. Además, revise si los fusibles y los relés de la fuente de control están fundidos o dañados; en caso de fallo, basta con reemplazar las piezas defectuosas para restablecer el funcionamiento.

P2: Al presionar el botón de encendido, el equipo no responde ni funciona.

Solución: Cortar la alimentación eléctrica y comprobar si el relé de sobrecarga térmica ha disparado; restablecerlo manualmente. Verificar los parámetros del controlador PLC y las líneas de señal de arranque en busca de posibles circuitos abiertos. Inspeccionar los bornes de conexión del motor para eliminar conexiones flojas y problemas de oxidación; en casos graves, proceder a la revisión y reparación del devanado del motor.

P3: El compresor de aire se desconecta instantáneamente al arrancar.

Solución: Priorizar la inspección de cortocircuitos en el motor y fallas de puesta a tierra, así como la limpieza del polvo y la grasa acumulados en los cables; verificar que la tensión de alimentación no sea demasiado baja y que las tensiones de las tres fases estén equilibradas; identificar posibles atascos en la cabeza del motor y bloqueos de los rodamientos; evitar poner en marcha el equipo con fallos; tras reparar los componentes mecánicos obstruidos, proceder al reinicio.

P4: El equipo se enciende y apaga con frecuencia, sin poder funcionar de manera estable.

Solución: Verifique la configuración de los parámetros de límites superior e inferior de presión; una diferencia de presión demasiado pequeña puede provocar encendidos y apagados frecuentes; ajuste de manera adecuada la diferencia de presión entre carga y descarga. Identifique posibles fugas en las tuberías y problemas de deriva de la señal del sensor de presión; calibre el sensor o reemplace los componentes defectuosos. Estabilice la carga de suministro de aire en el taller.

P5: Tras una parada, no es posible reiniciar el equipo en un plazo breve.

Solución: El equipo cuenta con una función de protección de arranque con retardo; espere entre 3 y 5 minutos hasta que finalice el retardo. Si tras un tiempo prolongado el equipo no arranca, verifique si el termostato o la protección contra sobrecargas están activados; reinicie el sistema de protección del equipo y compruebe si la protección de arranque se debe a una temperatura ambiente excesivamente alta.

II. Problemas de presión y suministro de gas (puntos 6 a 12)

P6: La presión del compresor de aire no aumenta y no alcanza la presión establecida.

Solución: Verificar si el filtro de aire de admisión está obstruido; limpiar o sustituir el elemento filtrante. Revisar que la válvula de admisión no presente una apertura insuficiente ni esté atascada; limpiar el núcleo de la válvula y el cilindro. Comprobar que las tuberías, el depósito de aire y los conectores no presenten fugas, sellando los puntos de fuga. Confirmar la carga del equipo para evitar un uso del aire superior a la carga nominal.

P7: El equipo funciona correctamente en vacío, pero la presión desciende rápidamente al aplicar carga.

Solución: Revisar principalmente las fugas de aire extensas en las tuberías del lado trasero y el deterioro de los sellos internos de los equipos, que provocan pérdidas de presión; comprobar si la válvula de mantenimiento de presión presenta fallas o si su presión de apertura es anómala, procediendo a su reparación o sustitución; inspeccionar posibles obstrucciones en el separador de aceite‑gas y, en caso necesario, reemplazar el elemento filtrante para restablecer la eficiencia del suministro de aire.

P8: El compresor de aire no puede descargarse y funciona continuamente a plena carga.

Solución: Verificar si el sensor de presión está averiado o presenta distorsión de la señal; calibrar o sustituir el sensor. Revisar si la válvula solenoide de descarga está atascada o presenta fallas en el cableado, y limpiar el núcleo de la válvula. Comprobar posibles fallos en el programa de control del PLC; reiniciar el controlador para restablecer los parámetros y, en caso necesario, reprogramar y recalibrar.

P9: El compresor de aire no puede cargar y funciona continuamente en vacío.

Solución: Verificar si la electroválvula de carga está dañada o obstruida y limpiar el cuerpo de la válvula para eliminar impurezas; comprobar si el cilindro accionador de la válvula de entrada presenta fugas de aire o si la membrana está deteriorada, reemplazando los componentes de sellado correspondientes; revisar que el tubo de control no esté obstruido ni doblado, desobstruir la línea y restablecer la función de carga de aire.

P10: Las fluctuaciones de la presión de descarga son elevadas y el suministro de aire es inestable.

Solución: Identificar y analizar situaciones de aumento repentino de la demanda de gas en el taller y de uso simultáneo de gas por múltiples equipos, distribuyendo de manera adecuada el suministro; verificar la precisión de los interruptores de presión y de los sensores, y calibrar los parámetros de presión; limpiar las tuberías para eliminar impurezas, reemplazar los componentes reguladores de presión envejecidos y estabilizar la presión de suministro.

P11: Tras la parada, la presión del sistema se descarga rápidamente hasta alcanzar cero.

Solución: Comprobar que la válvula de retención y la válvula unidireccional de la entrada de aire no presenten fugas; limpiar el núcleo de la válvula para eliminar el carbón acumulado y, en caso de desgaste severo, proceder a su sustitución; verificar que la válvula de purga del depósito de aire y los acoplamientos de las tuberías no presenten pérdidas de aire, apretando y sellando adecuadamente los elementos de estanqueidad; inspeccionar el funcionamiento de la válvula de alivio de presión del separador aceite‑aire y, en caso de fallo, reparar o reemplazar el conjunto de alivio.

P12: El volumen de escape es insuficiente y no puede satisfacer las necesidades de producción.

Solución: Reemplazar periódicamente el filtro de aire y el elemento separador de aceite‑aire obstruidos; limpiar el enfriador y las tuberías para eliminar el polvo y la suciedad acumulados, reduciendo así la resistencia al flujo de aire; inspeccionar el tornillo del compresor principal en busca de desgaste y de un aumento excesivo de las holguras; en caso de desgaste severo, proceder a una reparación mayor del compresor; optimizar la disposición de las tuberías en el taller para disminuir las pérdidas de presión en el suministro de aire.

III. Temperatura y fallos por altas temperaturas (puntos 13 a 18)

P13: Alarma de alta temperatura del compresor de aire, parada automática

Solución: Verifique en primer lugar el nivel del lubricante; si está demasiado bajo, reponga de inmediato con lubricante especializado del mismo tipo. Limpie el radiador de refrigeración por aire eliminando el polvo y la suciedad acumulados; en los modelos de refrigeración por agua, revise el caudal y la temperatura del agua de enfriamiento. Además, compruebe si la válvula termostática está atascada o no logra efectuar el intercambio térmico, y sustituya los componentes correspondientes de la válvula termostática.

P14: La temperatura de funcionamiento del equipo es demasiado baja, permaneciendo durante largo tiempo por debajo de 75 °C.

Solución: reducir el suministro excesivo de agua de enfriamiento y ajustar el caudal del circuito de refrigeración; evitar que el equipo funcione a vacío durante períodos prolongados, aumentando la carga de manera adecuada; calibrar los sensores de temperatura y corregir las desviaciones de los datos; revisar y reparar la válvula de control térmico para evitar que, al permanecer abierta por tiempo prolongado, la temperatura se mantenga demasiado baja.

P15: En verano, con frecuencia se producen disparos por altas temperaturas; en invierno, el funcionamiento es normal.

Solución: Mejorar la ventilación y la disipación de calor en el cuarto de equipos, instalar dispositivos de extracción de aire para evitar que el espacio permanezca cerrado y alcance altas temperaturas; acortar los intervalos de sustitución de los filtros y del lubricante para garantizar una adecuada refrigeración y lubricación del equipo; limpiar los radiadores eliminando los residuos acumulados, comprobar la velocidad de giro del ventilador de refrigeración y verificar que no presente atascos, así como reparar cualquier fallo del ventilador.

P16: El sensor de temperatura genera un error y la temperatura se muestra de forma anómala.

Solución: Cortar la alimentación eléctrica y comprobar si los cables del sensor están sueltos o oxidados; apretar nuevamente los terminales de conexión. Limpiar el polvo y la suciedad acumulados en la sonda del sensor y calibrar los datos de temperatura. En caso de que el sensor esté deteriorado o dañado por envejecimiento, proceder a su sustitución para eliminar las falsas alarmas.

P17: Temperatura excesiva en la cabeza del equipo, ruidos anormales y calentamiento.

Solución: Verificar si el lubricante está deteriorado o ha sufrido carbonización y, en caso de ser necesario, reemplazarlo por uno nuevo; inspeccionar los rodamientos del cabezal y comprobar si la tornillería presenta atascos; realizar un mantenimiento y lubricación en caso de desgaste leve, y proceder a una reparación mayor mediante desmontaje cuando el desgaste sea grave; ajustar la carga de operación del equipo para evitar un funcionamiento prolongado a sobrecarga.

P18: El ventilador de refrigeración no gira y la disipación de calor falla.

Solución: Verificar la alimentación del motor del ventilador y las conexiones eléctricas; reparar los problemas de cableado; limpiar las palas del ventilador para eliminar obstrucciones y asegurar su correcto funcionamiento; apretar las palas que se encuentren sueltas; en caso de quemadura del motor o daño en los rodamientos, proceder a su sustitución directa, garantizando así la capacidad de disipación térmica del equipo.

IV. Lubricantes y problemas relacionados con el contenido de aceite (artículos 19 a 24)

P19: El compresor de aire presenta un alto consumo de aceite y requiere reabastecimientos frecuentes de lubricante.

Solución: Verifique que el nivel de aceite no sea excesivo; en caso de superar la marca máxima, proceda a descargar aceite hasta alcanzar el rango normal. Limpie el tubo de retorno y la válvula unidireccional de retorno para desobstruir las tuberías. Inspeccione si el elemento separador de aceite‑gas está dañado o ha perdido eficacia; reemplace el elemento cuando la diferencia de presión supere los límites establecidos. Evite utilizar lubricantes de baja calidad o no conformes con las especificaciones.

P20: El aire comprimido presenta un alto contenido de aceite y el punto de uso está contaminado con aceite.

Solución: reemplazar el elemento separador de aceite‑gas deteriorado por envejecimiento y realizar inspecciones periódicas de la diferencia de presión del filtro; limpiar la línea de retorno de aceite y la válvula de retención para garantizar un flujo de retorno adecuado; ajustar la presión de apertura de la válvula reguladora de presión, evitando que una presión demasiado baja provoque una separación incompleta de aceite, agua y gas; sustituir el lubricante degradado y con espuma.

P21: Emulsificación, blanqueamiento y turbidez del lubricante

Solución: Identificar y solucionar el problema de humedad en la sala de equipos y de elevada humedad ambiental, mejorando así las condiciones del recinto; inspeccionar el enfriador en busca de fugas de agua y de entrada de vapor al circuito de aceite, reparando los puntos de fuga; sustituir de inmediato el lubricante emulsionado y limpiar el sistema de circulación de aceite para evitar la corrosión de los componentes del equipo.

P22: El aceite lubricante se carboniza y ennegrece, deteriorándose rápidamente.

Solución: Sustituir el lubricante de acuerdo con el intervalo de mantenimiento recomendado por el fabricante, evitando su uso más allá del plazo establecido; prevenir el funcionamiento prolongado del equipo a altas temperaturas y detectar oportunamente posibles fallos en el sistema de refrigeración; utilizar exclusivamente el lubricante original específico para compresores de tornillo, prohibiendo la mezcla de aceites de distintos tipos; realizar limpiezas periódicas del filtro del circuito de lubricación.

P23: Presión del circuito de aceite demasiado alta, alerta del circuito de aceite

Solución: Limpiar el filtro de aceite para eliminar las impurezas acumuladas y sustituir el elemento filtrante obstruido; revisar la tubería del circuito de aceite en busca de dobleces o obstrucciones, desobstruyendo y acomodando correctamente las conducciones; comprobar el funcionamiento de la válvula termostática del aceite y reparar o reemplazar los componentes correspondientes, garantizando así un flujo libre y continuo del circuito de aceite.

P24: La presión del circuito de aceite es demasiado baja, lo que activa la alarma de protección del equipo.

Solución: Añadir lubricante hasta alcanzar el nivel de aceite recomendado; verificar el desgaste de la bomba de aceite y posibles problemas de suministro insuficiente, reparando o sustituyendo la bomba; comprobar si existen fugas en el sistema de lubricación debido a juntas o sellos deficientes, sellar los puntos de fuga y restablecer la presión del circuito de aceite.

V. Problemas de ruido, vibración y ruidos anómalos (artículos 25 a 27)

P25: El equipo presenta un ruido elevado y vibraciones intensas.

Solución: Ajustar los pernos de anclaje del equipo y los elementos de fijación del cuerpo; nivelar el equipo. Revisar el estado de los amortiguadores, detectando posibles casos de envejecimiento o daños, y sustituirlos oportunamente. Inspeccionar el desgaste de los rodamientos del motor principal y del motor; en caso de desgaste leve, aplicar grasa lubricante; si el desgaste es grave, proceder a la sustitución de los rodamientos.

P26: El cabezal presenta ruidos anormales y sonidos de impacto metálico.

Solución: Detener inmediatamente la máquina para realizar una inspección y detectar posibles problemas como el desgaste del tornillo o anomalías en el juego entre los rotores; revisar que no haya residuos internos ni piezas sueltas en la cabeza de la máquina, procediendo a limpiar las impurezas internas y a asegurar firmemente los componentes; evitar en todo caso el funcionamiento sin lubricante para prevenir daños por fricción seca en la cabeza de la máquina; en caso de avería grave, será necesario desmontar la unidad para llevar a cabo un mantenimiento exhaustivo.

P27: Ruido anormal y calentamiento excesivo durante el funcionamiento del motor

Solución: Verificar si las palas del ventilador del motor están sueltas o atascadas y ajustar los componentes del ventilador; comprobar si los rodamientos del motor presentan falta de lubricación o desgaste, procediendo a su mantenimiento o sustitución; inspeccionar si el motor funciona con sobrecarga o en condiciones de falta de fase, estabilizando la tensión de alimentación y reduciendo la carga del equipo.

VI. Errores cotidianos y fallos comunes (puntos 28 a 30)

P28: Alarma frecuente y falsas alarmas en el compresor de aire

Solución: Limpiar el polvo y la grasa acumulados en las sondas de los sensores y en los terminales de conexión; reforzar las conexiones de los cables; reiniciar el controlador PLC para restablecer los parámetros predeterminados de fábrica; verificar si existen problemas de envejecimiento o interferencias en los cables de control, blindar las líneas contra interferencias y sustituir los cables deteriorados.

P29: Obstrucción en la evacuación de aguas residuales y acumulación excesiva de agua en el tanque de gas.

Solución: abrir manualmente la válvula de purga para realizar una evacuación completa y limpiar las impurezas que obstruyen la válvula; revisar y reparar el dispositivo automático de purga, identificando posibles obstrucciones o fallos en la electroválvula, y reparar o sustituir los componentes de la válvula de purga; ajustar adecuadamente la frecuencia de la purga según la humedad ambiental.

P30: Tras el mantenimiento del equipo, el funcionamiento es anormal y las condiciones de operación empeoran.

Solución: Verificar el modelo de los componentes de mantenimiento para evitar la mezcla de piezas no homologadas; comprobar que el filtro y el lubricante estén correctamente instalados y que las juntas sean herméticas, procediendo a reajustar e instalar los componentes de manera adecuada; calibrar los parámetros de presión y temperatura tras el mantenimiento y restablecer el programa de cuenta atrás del mantenimiento del equipo.