¿Su compresor de aire de tornillo presenta problemas como una temperatura de descarga excesivamente alta, reflujo de aceite o un caudal de aire insuficiente?
En condiciones de funcionamiento normales, si el interruptor del sensor de temperatura del compresor o el dispositivo de visualización de la temperatura fallan, ello podría impedir el correcto funcionamiento del sistema de protección y, en consecuencia, provocar la degradación del aceite lubricante.
Tiempo:
2026-05-29
l La temperatura de escape es alta
En condiciones de funcionamiento normales, si el interruptor del sensor de temperatura del compresor o el dispositivo de visualización de la temperatura fallan, ello podría impedir el correcto funcionamiento del sistema de protección y, en consecuencia, provocar la degradación del aceite lubricante.
(1) Fallo del separador de aceite
El separador de aceite se utiliza para separar el aire comprimido del lubricante dentro del conjunto. Si falla:
(a) Si el separador de aceite se obstruye, aumentará la resistencia al funcionamiento del compresor y se elevará el consumo energético, lo que a su vez provocará un exceso de temperatura en el conjunto. En caso de obstrucción, se puede proceder a su limpieza; en los casos graves, será necesario sustituir el separador de aceite.
(b) Si el separador de aceite presenta perforaciones o daños, ello provocará un aumento del consumo de aceite y una elevación de la temperatura, lo que a su vez elevará la temperatura de los gases de escape. En tales circunstancias, debe procederse de inmediato al reemplazo del separador de aceite.
(2) Obstrucción del filtro de aceite
El filtro de aceite elimina las partículas metálicas y las impurezas del aceite especial para compresores, garantizando que el aceite que ingresa al motor esté limpio y, de este modo, asegurando la operación segura del equipo. Si el filtro se obstruye, puede provocar un aumento excesivo de la temperatura de descarga y acortar la vida útil del aceite y del separador de aceite. Si, tras la limpieza, el filtro no recupera su funcionamiento normal, se recomienda reemplazarlo de inmediato.
(3) Atasco de la válvula de presión
La válvula de presión mínima garantiza la lubricación adecuada de todos los componentes del conjunto cuando el compresor arranca, mantiene la presión de aceite en su valor mínimo para lograr una separación óptima de aceite y aire, y evita el retorno del aire comprimido en caso de marcha en vacío o parada. Si esta válvula se atasca, no se abre o no alcanza su apertura completa, ello provocará un aumento de la presión en el depósito de aceite, mayores pérdidas de energía y un incremento de la temperatura de descarga. Su reparación puede efectuarse mediante inspección o sustitución.
(4) El válvula de corte de aceite está atascada
La válvula de corte de aceite del conjunto tiene un papel fundamental durante la operación, ya que conecta el sistema de circuitos de aceite y garantiza la circulación fluida del lubricante. Por lo tanto, si dicha válvula falla y no se abre o no se abre completamente, el lubricante no podrá ingresar adecuadamente al cabezal del compresor, lo que provocará una insuficiencia de retorno de aceite, elevando la temperatura del equipo y, en consecuencia, la temperatura de descarga.
Inyección de niebla de aceite durante la parada del grupo electrógeno
(1) La válvula de admisión no se cierra
Si la válvula de admisión no se abre, se verá afectada la producción de gas del compresor. En caso de fallo, será necesario inspeccionar o sustituir los componentes correspondientes de la válvula de admisión.
(2) Fallo de la válvula de presión mínima
Cuando la válvula de presión mínima no puede cerrarse, el compresor no podrá cargarse correctamente, lo que provocará que, al detenerse, el gas regrese al depósito de aceite y, en consecuencia, se produzca una fuga de aceite.
(3) Fallo de la válvula de retención (válvula unidireccional)
La válvula de retención evita que el aceite regrese al cabezal de la bomba cuando se detiene, lo que previene salpicaduras. Si la válvula de retención no sella correctamente o no logra cerrarse, su función de protección quedará inoperativa, provocando salpicaduras de aceite. Ante la detección de una falla, debe sustituirse de inmediato.
(4) El válvula de corte de combustible está atascada
La válvula de corte de aceite permite asegurar la interrupción del circuito de aceite durante la parada del equipo. Si no se cierra, podría producirse un fenómeno de pulverización de aceite al detener el grupo. Se recomienda realizar inspecciones y mantenimientos periódicos de la válvula de corte de aceite.
l La producción de gas durante el funcionamiento del grupo electrógeno es insuficiente
(1) Obstrucción del elemento filtrante del filtro de aire
La obstrucción del elemento filtrante del filtro de aire puede provocar una reducción del caudal de escape del grupo electrógeno. En este caso, se recomienda retirar el elemento filtrante y limpiarlo con aire comprimido, o bien sustituirlo directamente.
(2) Atasco de la válvula de presión mínima
Cuando la válvula de presión mínima no se abre o no logra abrirse por completo, la producción de gas disminuirá de manera significativa. Este problema puede resolverse mediante inspección, mantenimiento o sustitución de piezas de repuesto.
(3) La válvula de admisión no está completamente abierta
Si la válvula de admisión no puede abrirse o no se abre completamente, el compresor no logrará producir aire de manera normal. Se recomienda desobstruir el circuito de control de aire, inspeccionar y mantener la electroválvula de carga, verificar la existencia de fugas en el circuito de control, lubricar el cilindro de control y su mecanismo de biela‑manivela, y comprobar que la apertura de la válvula de mariposa no sea insuficiente. En el caso de las válvulas de admisión de tipo volumétrico, conviene revisar la estanqueidad del pistón y el buen estado del resorte; si es necesario, sustituir el pistón, el resorte y los elementos de sellado, o bien reemplazar directamente la válvula de admisión completa.
(4) Fallo de la válvula solenoide de carga
Si la electroválvula de carga no funciona correctamente, ello afectará directamente la capacidad de producción de gas del compresor y provocará sobrecorrientes durante el funcionamiento, lo que a su vez puede ocasionar la sobrecarga del motor.
El mantenimiento periódico y minucioso es fundamental para el funcionamiento adecuado de los compresores de aire de tornillo. Si tiene alguna pregunta, no dude en dejar un mensaje en cualquier momento.
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